pu鞋模 是铁模吗？

一、pu鞋模 是铁模吗？

RB模具:铁材

MD(PH+IP)模具:铝材

TPU射出模具:钢材

还有一些就可以用斩刀模直接斩鞋材原料作业，手工研麿生产:斩刀模。

反正还有根据鞋底需求来定模具的材质，比如PU模具有的就用铝材，要求好一点就用铁模，最好用钢材。还有的橡胶模具的材质为了加强韧性会加入一些特定元素材料。

当然那些比较差的也可用填充的，树脂呀，呵呵。就这样吧。

二、为什么新西兰不建大桥？探索新西兰建桥困境

新西兰建桥困境

新西兰，位于南太平洋的一个国家，以其壮丽的自然风光而闻名于世。然而，与其他国家不同的是，新西兰的大桥数量相对较少。在这个看似适合建设桥梁的国家，为什么不建大桥呢？我们将探索新西兰建桥困境的原因。

地理因素

首先，新西兰作为一个地处地震带的国家，地理环境相当复杂。地震和地质活动频繁，这给建桥工程带来了很大的挑战。新西兰位于太平洋板块和澳大利亚板块交汇的地方，地壳运动激烈，地震和火山活动时有发生。因此，建造大桥需要更高的技术要求和成本投入。

财政限制

此外，新西兰是一个相对小规模的国家，拥有有限的财政资源。政府需要根据国家的需求来分配财政预算，包括基础设施建设。在有限的预算下，选择投资在更紧急和需要更多资源的领域，如教育、医疗和社会福利，可能被认为比建造大桥更为重要。

环境保护

新西兰以其独特的自然环境而著称，这也是该国旅游业的主要推动力。然而，建造大桥可能会破坏原有的生态系统，对环境造成不可逆转的损害。新西兰注重环境保护，努力保持其原始的自然之美。因此，新西兰政府在做出决策时会考虑环境因素，并持保守态度来保护国家的独特生态系统。

交通需求

此外，新西兰的交通需求与其他国家不同。相对来说，新西兰人口稀少，在城市化程度上较低。与大陆上较为密集的城市不同，新西兰的人口分散在各个地方。由于交通需求相对较小，将大量资源用于建造大桥可能无法实现良好的经济回报。相反，政府更倾向于改善小型道路和交通系统，更好地连接各个区域。

总结

综上所述，新西兰不建大桥的原因可以归结为地理因素、财政限制、环境保护和交通需求。尽管大桥可能能够提供更便捷和快速的交通方式，但新西兰政府在作出决策时需要综合考虑多重因素。这使得新西兰保持了独特的自然景观和雄伟的景色，为游客提供了独特的旅行体验。

感谢您阅读本文，希望通过这篇文章对于为什么新西兰不建大桥有更深入的了解。无论出于地理原因、财政限制、环境保护还是交通需求，新西兰的决策都是为了更好地保护国家的独特性和宝贵资源。

三、清朝铁模铸炮领先世界，为什么没人吹？

对于铁模铸炮，目前来说，刘鸿亮教授在这个领域算是国内研究最全面的，首先铁模最早的实物来自战国时代，主要是用于范铸小型青铜器亦或者铁器。

铁模具铸炮相较于传统的泥模铸炮，的确有其优点：

①比如炮模可以反复使用，以减少制模成本；不必像泥模那样需要等待模具阴干，大大提高了生产效率，利于清军在复杂多变的国内外环境下，生产出足够数量的海防铁炮，以应对战事

②使用铁模铸造的铁炮由于没有什么水汽，故而砂眼更少，光滑程度堪比铜炮，在一定程度上提高了火炮的稳定性，减少了炸膛的可能。

③造价更低，减少了地方财政压力，对提升火炮的生产量起到了巨大帮助。

《中英火炮与鸦片战争》

但是铁模铸炮也有其弊端，从金属铸造学和金相学的角度来看，铁模的散热太快，使得生铁液在冷却时存在冷凝过快的问题，铁液中的渗碳体来不及析出（石墨化来不及进行）石墨就已经凝固，因此铁中的渗碳体主要以碳化铁的形式存在，也即是白口铁。

白口铁相较于灰口铁来说硬度高且脆性大，难以削磨，使得火炮的性能下降，使用时容易震裂炮身，炸膛的风险更高，只能通过加厚炮壁来解决问题，其结果就是火炮十分粗笨难移。

而且就现存实物来看，就各地现存的鸦片战争时期火炮中，绝大多数还是用的泥模，铁模炮少之又少，可见未能普及。

而且就实物来看，在2009年之前，刘鸿亮老师调查了全国32个市县的博物馆、炮台、文管所里的三百多门鸦片战争铁炮，找到的铁模炮仅仅只有6门，到2015年，刘老师在新作中又做了补充，现存的铁模炮数量达到15门。但是就尺寸来看，基本是长度1.5米以下的数百斤轻型火炮，炮型是倍径10左右的卡龙炮。

2009年《鸦片战争时期清朝龚振麟铁模铸炮技术新探》

2015年《中西火炮与英法联军侵华之役》

刘鸿亮老师在论文和著作中多长强调铁模炮并非是提高性能而是提高了产量，但是这种技术在清末这样一个日新月异的国际背景下，并未做到普及。

而对于白口铁性能差，容易开裂炸膛的问题，明末的铁芯铜体复合炮恰恰就能解决这一问题。由于铜体炮比较昂贵，明末清初还出现了更为廉价的内锻外铸的双层铁炮。

所谓双层铁炮，则内部为熟铁，外部浇铸生铁。这种炮明清两朝都有一定数量的制造，而且内层炮管沿用锻铁炮的笋壳结构，较同时期葡属印度制造的铁芯铜炮更为精细。

这类双层铁炮，明代是使用分块泥范铸造，外层铸铁有大量砂眼，且炮身有很多范缝，如果是单层铸铁炮身，此炮必炸。

但得益于内层炮管为百炼熟铁锻造而成，故而外层炮体损坏，而内层炮体依旧完好无损。因为外层的生铁仅仅是起到加固内层锻铁炮膛的作用。正是因为如此，浇铸外层炮体的工匠才能如此随心所欲。

山海关崇祯十年双层铁炮

使用这种做法的优点是：

①提高了铁火炮的生产效率，因为铁匠只要把内层锻铁炮管做好就行，这一步还可省去打磨炮身的工序，泥模无需特意阴干，更省去了制造一体式的泥范工费，工匠甚至可以利用手边的铁箍将军炮的半成品亦或者废品，将其制造成前细后粗的红夷炮。

②提高了火炮的成品率，在十七世纪，全世界的铸铁炮成品率都偏低，很多都没法正常使用。而铸造一门合格的生铁炮费时、费力、费钱。但是双层铁炮不存在这类问题，这个只要锻铁的炮膛没问题，就能用。而锻铁炮在十十六世纪中期到十七世纪，已经是较为成熟的技术。

③内层的炮管通过锻打，能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，在机械性能方面优于同样材料的铸件。这种内柔外刚的结构，使硬而脆的生铁不直接承受火药的冲击，进而提升了火炮的机械性能以及火炮承受膛压的能力，减少了火炮炸膛的可能，这是单体铸铁炮所不具备的。

但是这种炮也有几个毛病：

①锻铁炮管的口径受限于中式笋壳结构限制，口径很少有超过15厘米的，但是在鸦片战争时期，清军已经有口径20厘米的双层铁炮(但是这里的内层铁多是灰口铸铁，外层为白口铁，也就是分两次铸造)。但是这恐怕是中式锻铁炮的极限，故而大口径炮还是得靠铸造。其次就是锻铁比较耗费人力。

②双层铁炮普遍比较厚重，虽然能够承受较高的膛压，但是不便于移动，一般作为城防要塞炮和海防炮使用，因为这些地方的火炮不需要长距离移动。

崇祯十年双层铁炮，内为锻铁(熟铁)，外为铸铁。(生铁)

清末的双层铁炮，应该是内锻外铸，但是没有缺乏金相分析。

为了解决锻铁内膛无法做大的问题，清末的一些双层铁炮改成两次铸造。例如南京博物馆的耀威大将军炮，内层为灰口铸铁，外层为白口铸铁(在发射使用后，白口铸铁氧化脱碳成了铸铁脱碳钢)因为灰口铁的韧性要好于白口铁，所以其机械原理和内熟外生的双层铁炮是一样的。

《中英火炮与鸦片战争》中关于清军铁炮金相为铸铁脱碳钢的成因分析。

《中西火炮与英法联军侵华之役》

道光二十三年制造的“奋威镇远大将军”双层万斤铁炮。炮尾目前被截去，所以具体长度未知。内口径达到20厘米，就炮身铭文来看，可使用四十七斤铁弹，配23.5斤火药，火炮游隙在15㎜，倍径15，算得上中规中矩。内层大概和耀威大将军炮的做法一样

“奋威镇远大将军”双层万斤铁炮

《中英火炮与鸦片战争》中对双层金属炮的介绍：

《鸦片战争前后清朝双层体铁炮技术的问题研究》

但是在十九世纪中叶，欧美国家在火炮制造工艺方面则有了更加长足的发展，这得益于西方在热力学、金相学、冶金学方面的进步。

例如此时的美国发明了空心铸件工艺，即围绕型芯进行铸炮，再以流水进行冷却，这是一个使炮膛内部先行硬化的方法，是早先套筒炮试验合乎逻辑的发展结果。外层金属冷却时向内缩拢，向已经硬化的内层继续加压。这样，发射药的爆炸力就为炮膛四周的整个厚金属层所吸收，而不是层层向外膨胀。

罗德曼通过实验证明，如果铸件不是从外部冷却，而是从内部冷却，那么会让金属晶体结构更加均匀且没有内应力，这样的铸件会更加坚固。为此，他设计了一种特殊的浇铸模具，内部通过流水冷却而在外部进行加热，防止外层快速冷却。测试中，用罗德曼的方法生产的大口径火炮发射了超过1000次，而采用传统技术铸造的相同口径、相同壁厚的炮管在发射数十次之后就炸膛了。

左：罗德曼冷却模具图，浇铸铁水后，200吨冷水会在构成炮管的型芯内流动，整个铸件的冷却时间长达65小时。右：工人正在测试罗德曼火炮。

总的来说，铁模炮除了生产更为迅速，价格相对较低外(我目前没有查到造一门具体要多钱)，但是单论火炮的性能，难以和明末清初时期出现的复合金属炮匹敌，可能还比不上传统泥模铸造出来的灰口铸铁炮(前提是没有砂眼)。

四、中建四局古建筑有资质吗？

中国建筑第四工程局有限公司（简称：中建四局）是中国建筑股份有限公司的全资子公司，拥有房屋建筑工程施工总承包特级等多项资质的国家大型综合性施工企业集团，具有四十余年历史，局总部2002年前设在贵州省贵阳市，2002年下半年南迁广州市。中建四局现拥有建筑科研开发、勘察、设计、施工、检测为一体的国家房屋建筑工程总承包特级资质，已获国家建筑最高荣誉“鲁班奖”、省部级以上优质工程奖、国家优质工程奖、全国装饰金奖等各类荣誉200多项。

五、高铁为什么建隧道？

因为很多地方都在山区，进山区的话，只能建隧道。

六、中国铁建为什么改名？

最早中国铁建由中国铁道部管辖，后面由于部分改制，就改成中国铁路建筑集团公司了。

七、上海中建建筑有限公司是国企吗？

上海中建建筑有限公司是国企。公司成立于2009年3月31日。注册地址浦东新区大团镇永春东路10号10号楼1712室

经营范围包括:建筑专业建设工程咨询及设计，房地产营销策划，建设工程项目管理，装饰设计和园林景观设计，城市规划设计，建筑材料研发。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】

八、中建铁投就是中铁建吗？

企业类型不同：中铁建是国有企业；中铁是中央企业。

成立时间不同：中铁建是由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立；中铁成立于1950年3月，总部位于北京。公司资质不同：中国铁建拥有经中国建设部核准的施工总承包特级资质19项，铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。

九、中国铁建为什么不涨啊？

前期大盘下跌时,该股一直抗跌,目前价格跟同类股票比较明显偏高,缺乏资金追捧,短线走强难度很大.中长线取决于基金的看法,短线建议观望.或者换股。

十、股票中国铁建为什么不涨？

前期大盘下跌时,该股一直抗跌,目前价格跟同类股票比较明显偏高,缺乏资金追捧,短线走强难度很大.中长线取决于基金的看法,短线建议观望.或者换股。